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具备四驾驶模式的赛道版

文章来源:互联网 发布时间:2013-12-11 11:24 编辑:adminss

  称为赛道版,Exige V6 Cup R当然增添了赛车化设备,首先是没有空调系统,车身装上了增加下压力的扰流部件,特别是车尾的大型赛车用碳纤维尾翼,大大增强高速过弯需要的下压力。悬挂系统可以作几何角度调校;煞车皮是更高效能的赛车规格;另外加装了后置冷却系统,协助减低引擎高速运转时所产生的热力;水箱方面,则改用赛车规格,可以提升10%散热效率。

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  减磅方面,除了拆走空调系统,油缸由40公升换上认可的70升安全油缸,容量多了,却相反地轻了7.5公斤,其他的还有配备轻量电池及塑料尾窗等,令Exige V6 Cup R的重量再减60公斤,整部车总重量下降到1,040公斤。

  Exige V6 Cup R保留了Exige S车系相同的DPM(Dynamic Performance Management)预设模式动态管理系统,詃系统由莲花跟BOSCH合作发展,预设Tour、Sport、Race及Off四个行驶模式。

  采用Race模式时计算机有学习功能,可以估计当下路面的阻力范围实时快速计算,微调供油及个别车轮掣动,达至最大循迹能力;而Off模式除了ABS之外,所有电子系统都会关闭,完全靠驾驶者的技术来操控。

  除此之外,Exige V6 Cup R内笼赛车座椅装有六点式安全带,车内还有紧急电路截断掣、可拆式赛车軚盘、拖车钩;AP-Racing制造的煞车卡钳前后都改为四活塞,加强煞车功能;避震为两段式可调校软硬,适合赛道及街道两用的需要。总而言之,Exige V6 Cup R是一部出得街道,上得赛道的超跑。

 

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